拿经常来回川西的人来讲，一条能让成都两小时就直接抵达九寨沟的铁路，毫无疑问会把出行体验给完全转变。2018年8月9日，跟着什邡西站以及三星堆站开始动工，这一愿望正式跨出了关键一步。

车站工程全面启动

两千零一十八年八月九日，成兰铁路成都至川主寺段的客站站房工程正式展开施工建设，这意味着此线路步入了站场建设的全新阶段，率先启动的是什邡西站与三星堆站等内容完整的还有绵竹南、安县等总共十座新建车站将会陆续着手施工。

这些车站施工建设，乃是铁路得以开通投入运营的前提必备条件。它们正式开启动工，这表明线路主体相关工程已然取得相应阶段性成绩后果，朝着终极最终的运营目标全力冲刺奋进。对于沿线居住居民以及往来旅客而言方面来讲，这使得距离在家门口能够乘坐火车出行的日子变得更近更为接近了一些。

线路设计与工程规模

线路自成都平原起始，朝着西北方向延展，最终抵达川主寺（黄胜关），此线路全长约275.8公里，性质身为国家一级双线电气化铁路，最高运行时速达200公里之数，它可不是平常的平原铁路，最大挑战乃是要穿越地质状况复杂的龙门山断裂带 。

这一工程有着相当规模，建设新的车站数量达到竟然有多达 10 座。这些车站进行定位设置遍及什邡、绵竹、安县、茂县、松潘等好些涉及多个县市的地方。通过如此这般的设计是要将铁路的辐射能力实现最大限度的发挥，从而为更广范围的区域来提供服务，继而有力促使沿线经济社会能够实现发展进步。

攻克地质难关

成兰铁路位于四川的那一段，是我国第一条穿过龙门山断裂带的主要铁路干线。此断裂带地质活动十分活跃，地震发生的风险很高，这给工程建设带来了从来没有过的、那样的技术挑战。为让铁路能够长久地安全运营下去，工程团队要解决一系列有关抗震方面的难题。

为达成此目的，设计方运用了好多具有针对性的抗震设防办法。多种此类技术处理方式，是意在提高或者增加桥梁，以及隧道，还有路基等等关键结构的抗震能力，并且要让其具备可以抵挡强大地震带来冲击的能力。这样一整套创新的实践具体作为，给我国在地质状况复杂的区域来修建和打造高等级的铁路，积累下了极珍贵的经验呢 。

施工进度与节点

什邡西站的工地上，工人们开展着基础钢筋的绑扎工作，同时还在进行模板施工，以此为站房主体结构建设筑牢根基。那时的计划表明，该站房主体结构预估在2018年年底之前达成。整个车站工程计划于2019年底全面竣工。

有一项工程，该工程是全线通车之前的最后几项十分重大工程当中的一个，名为车站建设。这项工程的进度，直接对后续的一系列工作安排产生影响，这些工作安排包含轨道铺设、设备安装以及联调联试。而正因如此，要保证各个车站按照计划完工，这对于达成全线开通目标相当关键。

改变区域交通格局

成兰铁路于四川段建成并通车之后，在成都搭乘火车前往九寨沟所需的时间，会大幅缩减至大约2小时。它会把当下主要依靠长途汽车或者飞机的交通情形完全改变，给游客予以更安全、更舒适以及更准时的出行挑选，对九寨沟和川西旅游的发展有着极大的促进[作用]。

于更广泛范畴的交通来讲，等来成兰铁路全线全都贯通后，兰州至成都的铁路旅行所需时间会从当前的十多个小时缩减至约 4 小时，这必将有力地连接西南和西北，使国家铁路网布局得以完善，对强化区域联系、推动经济协作有着举足轻重的战略意义。

经济与社会效益展望

铁路一旦开通，即能切实带动沿线旅游业、服务业以及相关产业迅速发展。比如说，茂县、松潘这些地方的特色农产品和旅游资源就会拥有更为广阔的客源市场。交通变得便利之后，也会促进人员来来往往以及商贸流畅通行，给区域经济注入全新的活力。

从社会效益方面来看，这条铁路会明显改善沿线那数百万居民的出行条件，特别是给地处偏远之地的县镇提供了高效便利的对外通道，它对缩小地区发展差距有益，能加强民族地区跟中心城市之间的联系，是一项重要的民生工程以及团结工程 。

有着这么一条铁路，它贯穿了险峻的地形，它所承载的可不只是那些飞驰着的列车，实实在在更是沿线地区发展的美好希望。你最是期望乘坐这趟超特别的列车前往哪一个车站，去深入探索那片让人充满憧憬的未知土地，你会怎么选择？赶忙欢迎大伙在评论区将你的独特想法给分享出来，同时一定一定也不要忘掉去点赞，通过点赞来大力支持本文。